ઉત્પાદન કેન્દ્ર

ફોર્કસમાં ઘણા મુખ્ય પરિમાણો હોય છે જેમાં સમાવેશ થાય છે: ઓફસેટ, લંબાઈ, પહોળાઈ, સ્ટીયરર ટ્યુબ લંબાઈ અને સ્ટીયરર ટ્યુબ વ્યાસ.

  • ઓફસેટ

સાયકલ ફોર્કસમાં સામાન્ય રીતે ઓફસેટ અથવા રેક હોય છે (મોટરસાયકલની દુનિયામાં રેક શબ્દના અલગ ઉપયોગ સાથે મૂંઝવણમાં ન આવે), જે કાંટોને સ્ટીયરીંગ અક્ષની આગળ છેડે રાખે છે.આ બ્લેડને આગળ વક્ર કરીને, સીધા બ્લેડને આગળ કોણી કરીને અથવા કાંટોના છેડાને બ્લેડની મધ્યરેખાની આગળ મૂકીને પ્રાપ્ત થાય છે.બાદમાંનો ઉપયોગ સસ્પેન્શન ફોર્ક્સમાં થાય છે જેમાં સસ્પેન્શન મિકેનિઝમ કામ કરવા માટે સીધા બ્લેડ હોવા જોઈએ.વળાંકવાળા ફોર્ક બ્લેડ કેટલાક આંચકા શોષણ પણ પ્રદાન કરી શકે છે.
આ ઑફસેટનો ઉદ્દેશ્ય 'ટ્રેઇલ' ઘટાડવાનો છે, આગળનું વ્હીલ ગ્રાઉન્ડ કોન્ટેક્ટ પોઈન્ટ જ્યાં સ્ટીયરીંગ અક્ષ જમીનને છેદે છે તે બિંદુ પાછળ જાય છે તે અંતર.વધુ પડતી પગદંડી સાયકલને ફેરવવી મુશ્કેલ બનાવે છે.
રોડ રેસિંગ સાયકલ ફોર્કનો ઓફસેટ 40-55mm હોય છે.[2]ટુરિંગ સાયકલ અને અન્ય ડિઝાઇન માટે, ઑફસેટ નક્કી કરતી વખતે ફ્રેમના હેડ એંગલ અને વ્હીલના કદને ધ્યાનમાં લેવું આવશ્યક છે, અને સારી હેન્ડલિંગ લાક્ષણિકતાઓ આપવા માટે સ્વીકાર્ય ઑફસેટ્સની સાંકડી શ્રેણી છે.સામાન્ય નિયમ એ છે કે સ્લેકર હેડ એંગલને વધુ ઓફસેટ સાથે ફોર્કની જરૂર પડે છે અને નાના વ્હીલ્સને મોટા વ્હીલ્સ કરતાં ઓછા ઓફસેટની જરૂર પડે છે.

  • લંબાઈ

કાંટાની લંબાઈ સામાન્ય રીતે નીચલા બેરિંગ રેસના તળિયેથી આગળના વ્હીલ એક્સલના કેન્દ્ર સુધી સ્ટીયરર ટ્યુબની સમાંતર માપવામાં આવે છે.[3]13 700c રોડ ફોર્કના 1996ના સર્વેક્ષણમાં મહત્તમ લંબાઈ 374.7 mm અને લઘુત્તમ 363.5 mm મળી આવી હતી.[સંદર્ભ આપો જરૂરી]

  • પહોળાઈ

કાંટાની પહોળાઈ, જેને અંતર પણ કહેવાય છે, તે કાંટાના બે છેડાની અંદરની કિનારીઓ વચ્ચેના આગળના વ્હીલ એક્સેલ સાથે કોલિનિયર માપવામાં આવે છે.મોટા ભાગના આધુનિક પુખ્ત કદના ફોર્ક્સમાં 100 મીમીનું અંતર હોય છે.[4]ડાઉનહિલ માઉન્ટેન બાઇક ફોર્ક્સમાં એક્સેલ થ્રુ 110 મીમીનું અંતર છે.[4]

  • સ્ટીયરર ટ્યુબ લંબાઈ

સ્ટીયરર ટ્યુબનું કદ કાં તો માત્ર હેડસેટ બેરિંગ્સને સમાવવા માટે, થ્રેડેડ હેડસેટના કિસ્સામાં અથવા થ્રેડલેસ હેડસેટના કિસ્સામાં ઇચ્છિત હેન્ડલબારની ઊંચાઈમાં યોગદાન આપવા માટે કરવામાં આવે છે.

  • સ્ટીયરર ટ્યુબ વ્યાસ

ફોર્કને ફ્રેમમાં માપતી વખતે, ફોર્ક સ્ટીયરર અથવા સ્ટીયર ટ્યુબનો વ્યાસ (1″ અથવા 1⅛” અથવા 1½”) ફ્રેમ કરતા મોટો ન હોવો જોઈએ, અને સ્ટીયરર ટ્યુબની લંબાઈ તેના કરતા વધારે હોવી જોઈએ પરંતુ અંદાજે. હેડ ટ્યુબની લંબાઈ વત્તા હેડસેટની સ્ટેક ઊંચાઈ જેટલી.1⅛” સ્ટીયરર ટ્યુબ અથવા 1½” ફ્રેમમાં 1⅛” ફોર્ક માટે રચાયેલ ફ્રેમમાં 1″ ફોર્કનો ઉપયોગ સક્ષમ કરવા માટે એડેપ્ટર કિટ્સ ઉપલબ્ધ છે.

હાઇ-એન્ડ બાઇકના ઉત્પાદકો, રોડ અને પર્વત બંને, ટેપર્ડ સ્ટીયરર ટ્યુબનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું છે.કથિત લાભો હોવા છતાં, દરેક ઉત્પાદક તેના પોતાના સંમેલનોને અનુસરીને, હજુ સુધી કોઈ ધોરણો વિકસિત થયા નથી.આનાથી રિપ્લેસમેન્ટ પાર્ટ્સ આવવા મુશ્કેલ બને છે, જે ફક્ત મૂળ ઉત્પાદક પાસેથી જ ઉપલબ્ધ છે.[5]

  • સામાન્ય કદ બદલવાની સમસ્યાઓ

ફ્રેમ ડિઝાઇનર દ્વારા ઇચ્છિત સ્ટીયરિંગ ભૂમિતિ પ્રદાન કરવા માટે ઇચ્છિત વ્હીલ બંનેને સમાવવા માટે બ્લેડની લંબાઈ યોગ્ય હોવી જોઈએ અને રેકની યોગ્ય માત્રા હોવી જોઈએ.ફોર્કની કાર્યાત્મક લંબાઈ સામાન્ય રીતે એક્સલ-ટુ-ક્રાઉન રેસ લંબાઈ (AC) ના સંદર્ભમાં વ્યક્ત કરવામાં આવે છે.ઉપરાંત, વ્હીલ પરનો એક્સલ કાંટાના છેડામાં ફિટ હોવો જોઈએ (સામાન્ય રીતે કાં તો 9 મીમી સોલિડ અથવા હોલો એક્સલ અથવા 20 મીમી થ્રુ-એક્સલ).કેટલાક ઉત્પાદકોએ માલિકીના ધોરણો સાથે ફોર્ક અને મેચિંગ હબ રજૂ કર્યા છે, જેમ કે માવેરિકની 24 મીમી એક્સેલ, વિશિષ્ટ 25 મીમી થ્રુ-એક્સલ અને કેનોન્ડેલની લેફ્ટી સિસ્ટમ.

  • થ્રેડીંગ

સાયકલની બાકીની ફ્રેમ સાથે ફોર્કને જોડવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા હેડસેટના આધારે ફોર્ક સ્ટીયરર ટ્યુબ થ્રેડેડ અથવા અનથ્રેડેડ હોઈ શકે છે.જો જરૂરી હોય તો અનથ્રેડેડ સ્ટીલ સ્ટીયરર ટ્યુબને યોગ્ય ડાઇ સાથે થ્રેડેડ કરી શકાય છે.થ્રેડ પિચ સામાન્ય રીતે 24 થ્રેડો પ્રતિ ઇંચ હોય છે, સિવાય કે કેટલાક જૂના રેલે 26 નો ઉપયોગ કરે છે.


પોસ્ટ સમય: ઓગસ્ટ-30-2021